RST1000Futura

4) venere in opposizione
5) antica profezie maia
6) parcheggi su un vecchio cimitero indiano

Gig81 ha scritto: ↑

11/6/2017, 13:34

4) venere in opposizione
5) antica profezie maia
6) parcheggi su un vecchio cimitero indiano

Già, come non ricordare le Ziggurat Maia-le CroaZZe, e gli Indiani-Istriani?

non so se ridere o toccarmi scaramanticamente i gioiellini di famiglia.

comunque... la lettura durante tutto il weekend:
4000 giri lucu accese: 12,3 V - 12,4 V
4000 giri luci spente: 13 V
(misure lette sempre in marcia... non ho mai guardato da fermo)

in questi 6 mesi di possesso e più di 5000 km percorsi, ho avuto 3 partenze "false" tutte nell'ultimo mese: come se fi fosse mancanza allo spunto.

Puoi anche toccarti (se ti piace ). ma con quelle misure c'è sicuramente qualcosa che non va

Sono le stesse misure che dava la mia con lo statore fottuto al ritorno dalla Cisa

Ecco, e ora toccati

Toccatevi a vicenZa...

RST'72 ha scritto: ↑

9/6/2017, 11:37

Ciao Augusto, da voltmetro installato, a 4000 giri, fari accesi, misura letta 12,3V - 12,4V... non l'ho fatta a fari spenti, PIRLA IO!

Più che caricare la scarica la batteria se ti segna 12,3-12,4....

La batteria dovrebbe essere normalmente sui 12,6 - 12,7 e la bibbi... ehm il manuale dice che dovresti avere un valore fra 13 e 15 (il nonno dice che dovrebbe essere almeno 14)

Se fosse regolatore/statore sarebbe un'epidemia, c'è la mia dal meccanico quella di Morasam ferma e mi sa che anche la tua ha bisogno di un controllo

La rossa è già dal guru di Fossacaprara per i controlli del caso

ZIOCAN!

Potrebbe anche piu semplicemente, avere bisogno della modifica all'impianto di ricarica

piegachetipassa ha scritto: ↑

12/6/2017, 15:37

Potrebbe anche piu semplicemente, avere bisogno della modifica all'impianto di ricarica

l'impianto è stato già aggiornato, da quel che leggo:
viewtopic.php?f=11&t=9563&start=15

ciò non toglie che si possa rinfrescare. Il proprietatio precedente, Giuliano, mi e sembrato molto scupoloso ma controllerò, calibro alla mano, la sezione effettiva dei cavi e magari, qualcosa di molto più banale) l'integrità dei connettori e se sono stretti bene

ROBA STRANA OGGI: per la prima volta, mi si è spenta al minimo. con la marcia inserita, il minimo segnava ben sotto i 500 giri, quasi zero... con la folle inserita, appena sotto i 500.
visti anche i problemi che ho avuto la settimana scorsa (ovvero che in cambiata, i giri rimanevanoalti e calavano lentamente) controllerò il motorino del minimo e lo pulirò/lubrificherò....

Secondo me è lui il colpevole... magari non funziona bene a causa della tensione bassa.

Tra tutti voi, nel forum, c'è veramente di tutto e tutte le istruzioni sul fare tutto, compreso il corretto uso del clister (se cerco bene, so che lo trovo!!) per cui adesso raccolgo i dati e Sabato mattina, con figlia e morosa, vedrò di combinare qualcosa....
Grazie per le dritte!!!

Io sulla multi ci sono impazzito, pulito e ripulito, controllato in ogni modo, date tutte le tensioni possibili, non si sbloccava.
Ho portato la moto in una nuova officina per un semplice tagliando, avendo perso le sperane e imparato a tenerla accelerata un filino i primi 2 minuti a freddo, la vado a riprendere e funziona benissimo (non funzionava da 4 anni e 35.000 km) e il meccanico mi fa "si, ho visto che era bloccato e ci ho spruzzato un po di pulitore".
Da allora è oltre un anno e funziona benissimo...