RST1000Futura

La cosa strana è che se misuro il voltaggio sembrerebbe essere a posto ma quando do il via al motorino di avviamento come dicevo ci son problemi quasi sempre

ripresa la moto dopo tre settimane che e' stata parcheggiata all'aperto quasi sempre sottozero
ho dovuto far girare il motorino d'avviamento per una decina di secondi
impensabile con la vecchia batteria

RST'72 ha scritto:La cosa strana è che se misuro il voltaggio sembrerebbe essere a posto ma quando do il via al motorino di avviamento come dicevo ci son problemi quasi sempre

Questo dipende dalla perdita del teleruttore e del cavo del motorino stesso.
Prova con un tester in volt metti un puntale sul positivo di batteria e l'altro sul cavo sul motorino, fai l'avviamento, la tensione che leggerai è la caduta del cavo.
Se il cavo fosse pulito e di sezione adeguata la tensione dovrebbe essere 0

Puoi farmi un disegnino????
Sarebbe bello se lo mettessi nella guida già interessante che hai fatto.
Devo proprio fartela vedere la prima occasione

Occhio che il nonno non si accontenta de vederla... Poi vorrà anche leccarla.

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Sicuramente l'avrà fatto anche con la tua multi e fin che si tratta della moto non son geloso

RST'72 ha scritto:Puoi farmi un disegnino????
Sarebbe bello se lo mettessi nella guida già interessante che hai fatto.
Devo proprio fartela vedere la prima occasione

Non ho capito che disegnino vuoi, dove mettere i puntali del tester???
Appena ho un po di tempo vedo di mettere una guida dettagliata con qualche foto, in questo periodo sono molto preso non ce la faccio.

Comunque è semplicissimo: togli la carena destra, dietro al radiatore vedi il motorino di avviamento, sopra vedi il cavo che arriva dalla batteria, è coperto da una cuffia in gomma, sposti la cuffia e gli appoggi un puntale del tester in V, (se riesci cerca di incastrarlo in modo che stia su da solo) l'altro puntale lo metti sul + della batteria, (anche qui cerca di incastrarlo in modo di avere una mano libera, altrimenti chiama Roby), fai l'avviamento e vedi che tensione leggi sul tester.
Visto che sei sullo stesso cavo, in teoria dovresti avere tensione 0, in realtà il cavo ha una dispersione.
Quello che leggi sul tester è la dispersione che ha il cavo.
Ora puoi fare una seconda prova: metti i 2 puntali del tester, su i 2 bulloncini del relais di avviamento e fai l'avviamento, anche qui è la stessa cosa, in teoria la tensione dovrebbe essere 0, in realtà quello che leggi è la caduta di tensione dei contatti del relais.
Fammi sapere questi dati e ti dirò cosa fare

Credo di aver capito anch'io quindi vuol dire che sei stato chiarissimo. Grazie.

Questo fine settimana faccio la prova

Attenzione, prima di iniziare a mettere le mani indossa i guanti e soprattutto la mascherina per la polvere.

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avete tempo due ora prima che vada a fare il cambio
nel senso che sono talmente leggere che le metto in valigia per il raduno
offerta valida anche per i kit pronto soccorso, i ripara tubeless o quanto altro hanno di interessante